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PRODUCT CLASSIFICATION
产品分类
更新时间：2015-04-28 
浏览次数：2088?1. 常见桩的类型
??1.1摩擦型桩
??1.1.1摩擦桩
??外部荷载主要通过桩身侧表面与土层之间的摩擦阻力传递给周围的土层，桩端只承受部分荷载，一般不超过10%。如打在饱和软土地基和松砂地基中的桩。这类桩基的沉降较大，稳定时间也较长。
??1.1.2端承摩擦桩
??在外部荷载作用下，桩的端阻力和侧摩阻力都同时发挥作用。如穿过软弱地层嵌入较坚实的硬粘土和砂、砾持力层的桩。这类桩的侧、端阻力所分担荷载的比例，与桩径、桩长、土层的摩擦系数以及持力层的承载力有关。
??1.2端承型桩
??1.2.1端承桩
??外部荷载通过软弱土层，由桩身直接传给桩端的基岩，桩的承载力由桩端基岩提供，一般不考虑桩侧摩擦阻力的作用。如武汉长江大桥的管柱基础。
??1.2.2摩擦端承桩
??桩顶荷载主要由桩端承受，如通过软弱土层桩端嵌入基岩的桩，由于桩的长细比很大，在外部荷载作用下，桩侧摩擦阻力也起到部分作用，但桩侧阻力小于桩端阻力。
??1.3按桩身材料分类
??1.3.1砼桩
??（1）预制砼桩
??可在工厂集中生产，也可在场地附近预制。一般为400×400或500×500，单节长10米左右，现广泛使用的预应力砼薄壁管桩，外径为350～500，壁厚60～80，管长7m～11m等。在南京的小高层建筑中已被广泛应用。
??（2）灌注砼桩
??是用桩机设备在施工现场就地成孔或采用人工挖孔，在孔内放置钢筋笼，其深度和直径根据工程地质勘察报告，由设计单位确定。在南京各类建筑中也已广泛地使用。
??1.3.2钢桩
??主要采用型钢和钢管两大类，作临时支挡结构或*性的码头工程。H型钢和I型钢桩则主要用作支承桩。钢管桩则由各种直径和壁厚的无缝钢管制成。H型钢桩，在南京*马路穿越玄武湖隧道工程中作基坑支护桩使用，上海宝钢曾使用直径为900的钢管桩。
??上述几种桩型中，zui常用的为预制桩和就地灌注桩。
??2. 预制桩的特点和适用条件
??2.1预制桩的特点
??2.1.1桩的单位面积承载力较高。由于其属挤土桩，桩打人后其周围的土层被挤密，从而提高地基承载力。
??2.1.2桩身质量易于保证和检查；适用于水下施工；桩身砼的密度大，抗腐蚀性能强；施工工效高。因其打人桩的施工工序较灌注桩简单，工效也高。
??2.1.3预制桩单价较灌注桩高。预制桩的配筋是根据搬运、吊装和压人桩时的应力设计的，远超过正常工作荷载的要求，用钢量大。接桩时，还需增加相关费用。
??2.1.4锤击和振动法下沉的预制桩施工时，震动噪音大，影响周围环境，不宜在城市建筑物密集的地区使用，一般需改为静压桩机进行施工。
??2.1.5预制桩是挤土桩，施工时易引起周围地面隆起，有时还会引起已就位邻桩上浮。
??2.1.6受起吊设备能力的限制，单节桩的长度不能过长，一般为10余米。长桩需接桩时，接头处形成薄弱环节，如不能确保全桩长的垂直度，则将降低桩的承载能力，甚至还会在打桩时出现断桩。
??2.1.7不易穿透较厚的坚硬地层，当坚硬地层下仍存在需穿过的软弱层时，则需辅以其他施工措施，如采用预钻孔（常用的引孔方法）等。
??2.2预制桩的适用条件
??2.2.1持力层上覆盖为松软土层，没有坚硬的夹层。
??2.2.2持力层顶面的土质变化不大，桩长易于控制，减少截桩或多次接桩。
??2.2.3水下桩基工程。
??2.2.4大面积打桩工程。由于此桩工序简单，工效高，在桩数较多的前提下，可抵消预制价格较高的缺点，节省基建投资。
??2.2.5工期比较紧的工程，因已在工厂预制，缩短工期。
??3. 灌注桩的特点和适用条件
??3.1特点
??3.1.1适用于不同土层。
??3.1.2桩长可因地改变，没有接头。目前钻孔灌注桩的直径已达2.OM，有的桩长达88M，如上世纪80年代修建的济南黄河斜张桥的钻孔灌注桩直径为1.5M，长达82～88M。
??3.1.3仅承受轴向压力时，只需配置少量构造钢筋。需配制钢筋笼时，按工作荷载要求布置，节约了钢材（相对于预制桩是按吊装、搬运和压桩应力来设计钢筋）。
??3.1.4单桩承载力大（采用大直径钻孔和挖孔灌注桩时）。
??3.1.5正常情况下，比预制桩经济。
??3.1.6桩身质量不易控制，容易出现断桩、缩颈、露筋和夹泥的现象。
??3.1.7桩身直径较大，孔底沉积物不易清除干净（除人工挖孔灌注桩外），因而单桩承载力变化较大。
??3.1.8一般不宜用于水下桩基。但在桥桩（大桥）施工中，有采用钢围堰（大型桥梁）中进行水钻灌注桩施工，如南京长江二桥桥桩施工时，采用大直径围堰，然后在围堰中进行水钻灌注桩施工的工艺，确保了桩基施工的质量。
??3.2灌注桩的适用条件
??3.2.1沉管灌注桩
??此类桩的适用条件基本同预制桩。现已广泛用于南京的多层住宅中，有时采用单打，有时采用复打工艺，主要依据土层的松软程度和单桩承载力来决定。
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